Venezuela se encuentra entre los países con la peor conectividad aérea de la región, tras las constantes cancelaciones de vuelos y cambios repentinos en las salidas internacionales.
Según un informe de The Wall Street Journal, la aviación comercial del país atraviesa uno de sus peores momentos, con una flota muy reducida y envejecida. Actualmente, solo 20 aviones activos operan en todo el territorio, gestionados por aerolíneas locales, lo que ha profundizado el aislamiento con el resto del mundo y afectado tanto a pasajeros como al transporte de bienes básicos.
La mayoría de estas aeronaves supera la década de uso, y se encargan de cubrir la demanda interna y los pocos vuelos internacionales que aún permanecen activos. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) destacó que estas operaciones están concentradas en un número limitado de compañías nacionales.
Como consecuencia, las tarifas aéreas han aumentado y los trayectos se han vuelto más largos y complicados, ya que los viajeros deben realizar conexiones en países vecinos para llegar a sus destinos.
Diversos factores han contribuido a esta debilidad en el sector, incluyendo restricciones de seguridad, técnicas y regulaciones internacionales. Las sanciones de Estados Unidos también han limitado el uso del espacio aéreo, ejerciendo presión sobre aerolíneas extranjeras, según Infobae.
Recientemente, las aerolíneas Plus Ultra y Air Europa se sumaron a otras compañías como Iberia, TAP Air Portugal, Turkish Airlines, Avianca, Latam Colombia y GOL, a las que se les revocaron sus licencias de vuelo. Estas decisiones se adoptaron tras cancelaciones y ajustes en sus operaciones hacia Venezuela, afectando la oferta de vuelos internacionales hacia y desde el país.
El impacto de estas medidas y la falta de aeronaves disponibles ha generado retrasos, rutas más extensas y tarifas más altas, dejando a millones de personas con opciones limitadas para viajar al extranjero.
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